O novo Audi Q7, recém-chegado ao Brasil, surpreende pela alta tecnologia e ótimo desempenho em qualquer situação.

O SUV alemão, já comercializado na versão 4.2 FSI quattro®, chega ao mercado nacional com mais uma opção de moto-rização: um propulsor de 3,6 litros, V6 com duplo comando de válvulas variáveis no cabeçote, com 24 válvulas (quatro por cilindro) e injeção eletrônica estratificada (FSI). Com potência de 280 hp, o motor V6 leva o Audi Q7 a 225 km/h, com aceleração de 0 a 100 km/h em 8,5 s. A força do motor é um dos destaques: o torque máximo de 36,75 mkgf está disponível em uma larga faixa de rotação, entre 2.500 e 5.000 rpm, o que deixa o modelo experto em qualquer rotação.

Nova geração quattro®

A tecnologia desenvolvida pela montadora, para o sistema de tração, é um dos trunfos do modelo. A nova geração de tração permanente quattro® garante máxima aderência e estabilidade lateral, tornando sua direção muito segura. O sistema de sucesso, desenvolvido pela Audi em mais de 25 anos de competições em pistas e ralis, chega para equipar o Audi Q7 e outros modelos da marca. Os benefícios são melhor balanceamento na distribuição do peso, agilidade e precisão ao dirigir.

Freios

O Audi Q7 é equipado com o sistema ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade), que inclui o sistema de freios ABS com antitravamento e também o EBD (Electronic Brake Force Distribution), programa que distribui a força de frenagem eletronicamente. Frear o Q7 quando em alta velocidade chega a ser engraçado, pois a velocidade diminui muito rápido. Talvez, um dos melhores e mais seguros freios que já experimentei.

O sistema de estabilização (anticapotamento) intervém durante manobras extremas, que poderiam causar o tombamento, e faz as correções necessárias nas frenagens.

Equipamentos de alta tecnologia

Um dos elementos que mais chama atenção no Audi Q7 3.6 FSI é o Audi Parking System Advanced: um sistema para auxílio ao estacionamento e alerta de aproximação de obstáculos que conta com uma câmera traseira para capturar as imagens exibidas no painel MMI (Multi Media Interface), uma tela de sete polegadas instalada no console central do veículo.

A grande novidade do Audi Q7 é que o Parking System mostra, além da imagem capturada pela câmera, um gráfico sobre a imagem, que indica a posição exata em que as rodas passarão na manobra de ré. Desta forma, escolhendo no MMI o Modo “Estacionamento em paralelo”, o motorista vê a localização e a distância que está de outros obstáculos e movimenta o veículo para trás sem precisar virar o pescoço ou guiar-se pelos retrovisores.

O sistema Audi Parking System Advanced oferece também o Modo “Baliza”, inédito nos carros de passeio, para estacionamento em vagas entre veículos.

Opcionais

Entre os opcionais há o Adaptative Cruise Control, piloto automático ligado a um sistema de radar com controle de distância e velocidade. Este equipamento é capaz de diminuir a velocidade em relação ao veículo que está na frente, para manter a distância estabelecida. Os sensores detectam se a distância e velocidade em relação ao veículo da frente mudaram e manipulam o acelerador e freio de acordo. Para aumentar a segurança e evitar colisões laterais com motociclistas que estejam em pontos cegos, por exemplo, e facilitar as manobras de troca de faixa, o Audi Q7 pode ser equipado com o Audi Side Assistance.

Mais um destaque: o conjunto óptico de faróis, de xenônio plus, que “fazem a curva” junto com o carro. No sistema, já usado no A8 e no A6, os faróis seguem o movimento das rodas dianteiras.

Suspensão adaptável a ar

A suspensão adaptável a ar oferecida como opcional na versão 3.6 FSI é uma atraente vantagem no SUV Audi. Uma das mais interessantes características de um automóvel fora-de-estrada é o ajuste de distância do solo. Isto significa que os terrenos mais desafiadores podem ser vencidos com mais tranqüilidade e segurança.

Para a direção normal, três diferentes modos (dinâmico, automático ou conforto) podem ser selecionados pela central MMI no painel de controle: as opções podem priorizar desde a esportividade até o conforto.

O câmbio automático tiptronic de seis marchas possibilita também mudanças no volante (borboleta), em pilotagens mais agressivas.

O teto solar é panorâmico de grandes dimensões. Entre os opcionais estão as rodas de aro 20 para substituir as originais aro 19.

Principais concorrentes do Audi Q7 3.6 FSI - R$ 278 mil
BMW X5 3.0 V6, R$ 301 mil; Mercedes ML350 V6 3.5, R$ 290 mil ; Porsche Cayenne V6 3.6, R$ 286 mil; Lexus ES350 V6 3.5, R$ 227 mil; Volvo XC 90 3.2 V6, R$ 226 mil; Volks Touareg V6 3.6, R$ 195 mil.

Interessante a primazia dos alemães para criar esses SUVs maravilhosos.

Renato Corrêa – é jornalista, diretor do Jornal Off Road, piloto das Categorias Turismo, Kart, Rally Cross Country, Enduro e Rally com Motos. É morador do Morumbi E-mail: rcorrea@clnet.com.br

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